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&esp;&esp;……
&esp;&esp;“上小学那会儿,冻土问题就一直是个技术难题。
有一次,我问邻居家的林师傅,冻土到底是个什么困难。
他是这么跟我说的,自然课上讲过热胀冷缩吧。
高原上的冻土,可以把它想象成随着季节变化,不断变形的小怪兽。
它时而冻结紧缩,时而融化膨胀,不但左右摇摆,也会上下颠簸,时而下沉,时而胀裂,是个顽固的小怪兽呢。”
谢然手上跟着动作,让会场上的人都跟着他诙谐的语言调动起来了情绪。
&esp;&esp;“我们要在这个小怪兽身上做铁道,修路基,那么这路基的成败就在于要让小怪兽老老实实的,乖乖待在那儿,承载着路基,不再顽皮的左摇右摆。”
&esp;&esp;谢然继续道:
&esp;&esp;“如今我们摸索到的方法,一种是采用片石通风路基。
我们在铁路路基下面铺垫上石块层。
如此夏日遮阳,冬日隔热。
活用了咱们高原上的低温强风特征,廉价而长久的解决了基本问题。”
&esp;&esp;“另一种办法就是刚刚中科院的同志们一直在讨论的导热棒。
导出热量的同时又能吸冷。
结合高原上的地势特征,合理运用起来,是条捷径。”
&esp;&esp;“这两种办法,在苏国也被积极采纳。
我上个月刚送苏国回来。
西伯特尔亚铁路在七十年代建成,正是大量采用了这种基础手法。
如今过了十年,铁路病害率依旧控制在15以下。
充分证明了这是个可行的办法。”
&esp;&esp;谢然话没说完,被打断了。
&esp;&esp;“年轻人,你这些说给今天刚入组的人听听就是了。
咱们现在要解决的是可可西尔里路段。
你说这两条都行不通,还有什么建设性意见么?没话说了,就下来坐着,天也黑了,咱们都歇会儿。”
&esp;&esp;“有。”
讲堂后面,突然传来了夜莺般明亮的声音,“以桥代路。”
&esp;&esp;作者有话要说:
&esp;&esp;西藏冻土问题参照
&esp;&esp;【人民日报】青藏铁路如何穿越冻土2010-9-28
&esp;&esp;【中国国家地理】青藏铁路2004年旱桥
&esp;&esp;“以桥代路?”
全场几十个人,同时往声音处转过了头。
&esp;&esp;“后面的这位女同志,你是厂里的清洁工人吧?”
一位旧款灰色中山服,看着德高望重的清瘦老者站了起来,摘了老花镜往冷诺方向寻声看了过来。
&esp;&esp;冷诺顿了顿,谢然的司机大庆反复叮嘱过,她今天只能是孙大婶儿,本身耳背,别人问话时,装听不见就行。
在人群中,找到了回头盯着她的张国强,冷诺更犹豫了。
&esp;&esp;没等冷诺回答,谢然站在前面替她开口了,“武教授,她是冷诺,是林达的总设计师。
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