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第92章（第1页）

伏城看向她：“这会是导致空难的原因之一吗？”

la思索半晌，摇了摇头：“不知道。”

采访任务渐渐陷入了僵局。

当事人凯尔·舒尔曼已经在空难中逝世，想要了解这个人，了解他和副机长蒂姆·哈里森的关系，只能从旁人的只言片语中揣测，如管中窥豹。

然而到傍晚，事情蓦然发生了转机。

接受采访的是洛根机场的一位高层管理员。

“有一次我在机组人员的休息室里，远远听到凯尔·舒尔曼训斥蒂姆·哈里森。

当然，不是这次空难前，是很久以前的事了，至少一年前。

当时好像是哈里森的飞前检查工作没有做好，与机场方面沟通出现了错误。

不过我只是路过，就听了一点，也没听清楚。”

伏城神色一凛，立刻道：“事实上，这两人一共只共同执飞过三次。

这一次就是他们的第三次。

前两次一次发生在2020年3月，一次发生在7月。

请你仔细回忆一下，你听到凯尔训斥蒂姆的那次，具体是在春天还是夏天？”

回忆了许久，对方郑重地给出答案：“夏天。”

入夜，伏城将今天一整天的访问报告全部打印出来，整理成册，交给卓桓。

他来到一层。

高大宽敞的仓库里，卓桓正在和洛文斯讨论飞机方向舵的机械故障。

他们的面前是一只受海水侵蚀、生锈发绿的伺服阀。

坠海的一瞬间，巨大的撞击力使得整个飞机都受到了极大的冲击，但被安置在内部的伺服阀并没有遭到摧毁，只是受力扭曲。

洛文斯正在和卓桓争论，伺服阀的扭曲姿态有没有可能是坠海前造成的。

“这是有先例的，理查俯冲。

1996年，全美航空3157航班，机长开着飞机一头扎进大盐湖。

后期推断的可能性原因之一，就是伺服阀故障patrick，如果一架飞机是因为机械故障而加速撞进大海，那我相信，伺服阀故障绝对是最有可能的原因之一。”

洛文斯据理力争，“而且就这个扭曲姿态而言，可能性极大。

我建议送去空客总部检查。”

卓桓：“那是波音的设计故障，而这架飞机是空客。

不用浪费时间，伺服阀肯定不是原因之一。”

洛文斯不服道：“为什么？”

卓桓挑挑眉，他很少碰到有人这么理直气壮地反驳他。

他笑了声，正要开口，身后传来一道清雅的男声：“因为这架飞机，卓老师拆过。”

卓桓和洛文斯齐齐回首。

洛文斯：“……”

他甘拜下风：“行，那我先去看看发动机的故障。”

洛文斯走后，伏城走了上去。

卓桓似笑非笑地看他，声音拉长：“我怎么不知道，我拆过空客a390？”

伏城一愣：“……你没拆过？”

卓桓漫不经心地说：“空客a390是19年5月才首航的新飞机。