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人在深圳纪实车过深中通道(第1页)

坐在车里通过深中通道与其他地方通过隧道或桥梁没有多大的区别。

先说隧道,在深圳这边,我们从西乡入口进沿江高速,几乎转进深中通道就进入隧道,进去时以为是引道,并不开阔,就是进入主路,是四车道,但没有看到应急车道,如果出现问题要及时赶到还真不容易,再就是看有的视频说隧道顶部有蓝天白云的设计,我们一直注意都没有看到,就是后来返回的时候,我们从机场收费站出来,也没有看到,是不是关闭了,还真不知道。

路很平坦不颠簸,就是从地下上到桥顶也很难感觉到坡度。

出隧道后,能看到人工岛,设计当然别致,但对游客不开放,所以只是一闪而过。

开车在深中大桥上,显得开阔,一是路面要比隧道开阔,主要是增加了应急车道,两边的护栏也着实是硬实,特别是拉索远看就是一根绳索,而近看会发现,那绳索上还有护栏,中间还有路,维护人员可以在这通行,就是那高高的立柱,远看也就是柱子而已,而当车开近时,会看到那整个截面不会少于30平方米,我们还看到有门进去,还有电器设施,我估计内面还会有升降电梯供维修人员上下。

就是在桥栏杆之外还有维护通道,这样整个桥面就感觉更宽了,车在这上过并没有直面大海的感觉。

只有抬头远望的时候,会在空旷的海面的边际看到白云涌现,往下探,会看到大小船只浮在水面,几乎只是海面的点缀。

我们一直认为桥是直行的,可这深中大桥是S型的,只要眼往远处看,有桥横着拐过去,以为是这桥的分叉,但过去后,原来还是同一座桥。

为什么会是这样,听说是为了防大风,但我觉得更是防司机疲劳,多拐一个弯就要多集中一份注意力,还有一种可能是这桥的底下地质复杂,要挑选更适合架桥的地方,所以不能笔直就自然的事了。

还有一个奇怪的事是,这桥有四组立柱,也就是每组两根立柱相互支撑,据介绍,有150米高,因此它更显得大桥雄壮,我就有点不理解,同是立柱,靠深圳这边两组,在顶部迎面有深中大桥四字,而在中山这边什么都没有,按说也应该有深中大桥四个字,是不是还有别的意思就不清楚了。

出深中通道中山这边翠亨收费站,这收费站本来是新修建的,但有点小家子气,出了收费站就堵车,出站还没有三五十米就是一个瓶颈车道,这真给人从一线城市到三线城市的感觉。

2024.7.7

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