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第50部分（第1页）

这就像在医院的急救事里，医生看到病人血压为零时的感受一样：

“完了。”

但是大家嘴里都没有说出来。

雷达的信号没有了，不等于飞机没有了，也可能飞机高度太低，受山的阻挡，接收不到飞机的信号。

按照时间的计算，飞机上的油量还没有耗尽，如果飞机上的油量耗尽了，还是没有消息，那飞行员就不在天上了，至于生与死，那就另当别论了。

指挥员还在呼叫，一遍又一遍，他的嗓子都有点哑了，声音出现了颤抖。

两个小时以后，大家都绝望了，因为飞机上所带的油量只够飞机飞行一个半小时，两个多小时了，飞机上的油量肯定耗尽了，这时飞行员要不就跳伞了，要不就……指挥员不情愿的关闭了无线电，走下了塔台。

赵团长和祝政委以及其他的团领导分头和地方政府联系，寻找李可勤的下落。

李可勤的下落不明牵动着全团人员的心，大家还是希望他能够跳伞，保全可贵的生命。

就是这样，大家还是为他捏着一把汗。

连城机场地处闽西山区，机场周围全是高山峻岭，山上长满了各种树木杂草，人烟稀少，野兽横行，如果跳伞掉在这些地方，得不到及时救助，那也是凶多吉少。

一天过去了，还是没有消息。

地方政府对这件事很重视，已经通知各个公社、生产大队，派出民兵到山林中去寻找。

部队也派出车辆到飞机活动区域的公社去打听情况，有没有人看到从空中掉下什么东西，有没有听到什么响声等等。

D团的飞行员有战斗值班任务，也不能出去寻找战友，只有耐心的等待，但是大家都是寝食不安。

最难受的是李副大队长，他带出去的僚机，却没有带回来，如果跳伞生还，他还可以交代过去，如果遭到了不幸，他的责任可就大了。

领导班子更是心焦，特别是祝耀祖政委，他来到战斗团，是想干出一番事业，对将来的发展有所帮助，现在出了严重事故，或多或少会受到影响。

团长赵俊生的心情也很不平静，过去D团只要外出执行任务，都会留下一个战友，出来轮战时，师领导反复交代，一定要保证安全，现在飞行员是死是活还不知道，但二等事故已经是板上钉钉的事了，他要对事故负领导责任。

对于自己的升迁，赵俊生并没有更多的考虑，他的年龄也比较大了，现在要选拔年轻的干部，算算自己的年龄，已经不占什么优势。

但他总觉得对不起战友，对不起他们的家人。

张志宏已经经历过一次战友别离的痛彻心肺的场面，那时在初教团放单飞时贺新明的一等事故。

飞行这么多年来，每年兄弟部队发生的二等以上的事故就有几十起，但在本单位亲身经历的，这还是第二次。

他再一次感到了飞行的危险和生命的脆弱，前几天他在飞双机复杂特技时出现的情况，也只是一步只遥，只要其中的任何一种情况出现，相撞或坠地，他也是不明不白的完蛋。

第三天终于传来了不好不坏的消息，说不坏，就是有一个生产大队报告，在他们辖区的大山里，发现了一架飞机，没有发现人，但飞机已经全摔碎了。

飞机有了下落，这应该是一个不坏的消息。

但是没有发现人，却是一个不好的消息，怎么会没有人呢？看来飞行员生还的希望不大了。

也可能飞行员在另一个地方受了重伤，在发现飞机的现场没有发现，必须立刻到现场去寻找。

半小时后，团参谋长立即带领抢救人员和抢救器材赶赴事故现场。

飞机坠落在二号空域内一个山坡上，地上有一个很大的坑，周围一片狼迹，飞机的残核遍布在地，已经找不出一个完整的零件。

有几棵树被烧焦，还好，没有引发大的山火，要不然就什么都找不到了。

团参谋长带领大家仔细的勘察了现场。

飞机爆炸时炸出的坑很大，飞机碎片散射的距离也很远，说明飞机接地时的速度很大。

坑有一定的倾斜度，说明飞机接地的角度不是很大。