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第38章 第1集团军辖内第2181师炮9师师部为何都在无锡（第1页）

1992年，第1集团军辖内第2、181师及炮9师，师部为何都放在无锡？1992年11月，上海警备区炮9师转隶第1集团军，原军炮兵旅缩编为炮2团转隶该师。

至此，第1集团军辖内第2、第181师及炮9师的师部机关，全都放在了无锡。

其实，炮9师在无锡的时间比较长，于1957年3月驻防无锡后，就一直没怎么“搬家”

。

1983年1月，炮9师转隶第1集团军。

1985年9月，炮9师改隶南京军区直属，后又划归南京军区司令部、上海警备区。

至于第2、第181师与无锡的缘分，则稍晚于炮9师。

1975年5月，第2师随军由武汉军区转隶南京军区，师部驻无锡宜兴（时属镇江地区，后于1983年3月改隶无锡市）。

1976年1月，第60军180师由苏北移防无锡。

1985年1月，第180师复称第181师，后于是年9月转隶第1集团军建制，师部驻地未作调整。

前述各部与无锡结缘时间有早晚，可是1992年却是一个特殊的年份，三家师部都在无锡，还同在第1集团军军旗下，这在我军军史上着实罕见。

第2、第181师及炮9师的师部驻地都放在无锡，主要有以下三方面原因：

一、无锡是苏南地区的地理中心，扼守长江咽喉的锁航要塞；

无锡位于苏南地区的地理中心，境内多平原，丘陵、低山零星分布，北临长江、南接太湖，京杭大运河穿境而过，东有苏州、上海，西有南京、常州，整体上处于南京、上海之间，如下图所示：仅从以上信息来看，无锡貌似是无险可守，似乎并不具备兵家必争之地的潜质。

实则不然，无锡成为兵家必争之地的原因，就在于长江天堑。

长江从三峡一路冲下去，流至江阴段骤然收紧，最窄的地方不到1500米，沿江深水岸线更是长达35公里。

因而，长江江阴段既是长江内河航线的“黄金水道”

，又是扼守长江咽喉的锁航要塞。

据不完全统计，长江江阴段500米的沿江防线上，保留着清末炮台3座、民国炮台12座，可想而知无锡的战略价值有多高。

以渡江战役为例，我军围绕着江阴要塞展开了激烈的地下战线斗争。

最终，我军以较小代价夺取战略要地，不仅封锁敌出海南逃的通道，还切断了京沪铁路，为三野主力清剿沪宁杭残敌创造了有利战机，起到了“四两拨千斤”

的奇效。

二、无锡是京沪铁路的重要节点城市，此为南下北上的水陆交通要道；

前文所说京沪铁路中的“京”

，非今日之北京，而是特指南京，因国民政府定都于此，故有京沪铁路一说。

为了区别于现在的京沪铁路，多称之为沪宁线。

沪宁线正式通车于1908年12月，无锡为该条铁路的二等站。

以此为标志，无锡进入了铁路时代。

无锡本就水网密布，又紧挨着长江太湖，内河航运一直是传统优势。

在铁路运输的加持下，无锡迎来了新的发展时期。

建国初期，无锡站经历了多次扩建，以满足经济发展的运力需求。

1968年9月，津浦铁路、沪宁铁路贯通运行，无锡的铁路优势进一步扩大。

要知道，津浦铁路是我国的南北铁路大桥，沿线与多条铁路干线衔接。

得益于此，无锡成了长江下游南下北上的水陆交通要道。