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第64章 第43军奉命千里北上军部驻防河南洛阳此事究竟为何（第1页）

1969年，第43军奉命千里北上，军部驻防河南洛阳，此事究竟为何？

宋代大文豪司马光在《过故洛阳城其二》中，以动人的笔触写道：“若问古今兴废事，请君只看洛阳城”

。

司马光的诗情碧霄已飘过了近千年，再以一种饱含深情的目光审视洛阳，你会发现这座古老而又深邃的千年古城，又被赋予了特殊的内涵。

从一位资深军迷的角度来看，洛阳无疑是反映我军近百年军史的一个“活化石”

。

1969年10月，时属广州军区的第43军奉命千里北上，转隶武汉军区建制，军部正驻防于河南洛阳。

中央军委的这一调整，究竟是为什么？尽管第43军军部驻防洛阳已经是很遥远的事情，可研究这一军史事件又有非同一般的意义。

笔者带大家回望悠悠军史，感受一下第43军的铁血荣光，领略一下神都洛阳的非凡魅力。

第43军在我军历史上的地位很特殊，既是我军军史最为悠久的部队，也是军史较为年轻的部队之一。

1948年11月，东北野战军第6纵队改称第43军（洪学智、赖传珠分任该军首任军政主官），时辖第127、128、129师。

其中，第127师前身可追溯至诞生于北伐战争时期的“叶挺独立团”

（国民革命军第四军12师34团），这是我军军史最悠久的野战师，记住没有之一。

第128师军史虽不及第127师绵延悠长，可也是一支以山东渤海军区直属团和部分军分区基干武装为基础组建而来的劲旅。

解放战争中，第128师及其前身部队以擅长爆破攻坚而闻名全军。

建国后，第43军未能参加抗美援朝，实为本军一大憾事。

1961年8月，第43军奉命撤编。

1968年9月，广州军区奉命以第127、128师及第55军220师（该师后改称第129师，原第129师于1952年11月撤编）为基干，重新组建第43军。

1969年10月，第43军千里北上，移防河南洛阳，转隶武汉军区建制。

笔者粗略认为，第43军军部之所以定点河南洛阳，主要有以下三方面原因：

一、洛阳是老牌兵家必争之地，也是闻名天下的十三朝古都；

但凡天下有变，洛阳是绕不开也躲不过的兵家必争之地。

洛阳之所以能够成为兵家必争之地，全在于“山河拱戴，形势甲于天下”

，如下图所示：老祖宗的智慧是令人叹为观止的，巧妙的将山川形胜化为万千奇兵。

洛阳周边建有函谷关、成皋关、孟津关、伊阙关，形成了一个易守难攻的要塞式堡垒。

是故，洛阳也有“小关中”

的美誉，先后有十三个朝代定都于此，建都史累计1500多年，十三朝古都绝非浪得虚名。

二、陇海铁路上的重要节点城市，也是战备铁路焦枝铁路的过境重要节点城市之一；

1905年10月，汴（开封）洛（洛阳）铁路以郑县（即郑州）为起点，东、西方向同时开工。

1909年12月，汴洛铁路全线竣工，洛阳正式进入了铁路时代。

汴洛铁路意义非凡，这是陇海铁路的第一段。

此后数十年，陇海铁路修修停停，见证了旧中国的风雨沧桑。

至1945年12月，宝鸡至天水段业已竣工。

但是，陇海铁路久经战乱璀璨，真正能够通车的铁路短并不多。

新中国成立后，陇海铁路迎来了新生。

1953年7月，以天水至兰州段竣工为标志，陇海铁路全线通车。

1969年10月，第43军转隶武汉军区之际，中央军委钦的战备铁路——焦枝铁路，已经开工建造。

焦枝铁路服务于三线建设，也是为了应对苏联的钢铁洪流，旨在加强华北、华中、华南的联系，分担京广铁路的部分压力。