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第39章 无法抉择（第2页）

特别是设计能力，不客气的说从2001年至今，国家大力发展燃气轮机产业已有十余年，可我国重型燃气轮机的设计能力还是零。

而比EF级更先进的GH级燃气轮机国外根本连合资的机会都不给国内。

蒋院士更尖锐的指出前几年中国海军下水的051C型防空驱逐舰，作为21世纪唯一使用蒸汽动力的新一代主力战舰永载人类史册。

所谓的燃气轮机市场换技术只是一厢情愿的镜花水月罢了。

文章最后还提到了夭折的斯贝项目，蒋院士惋惜地写道：这是我国突破技术封锁，唯一一次迎头赶上国际先进燃气轮机技术水平的机会。

也是我国树立正确的航空发动机研究机制的机会。

在这场辩论中梁远还曾提及母亲当年的事迹，可惜此时的梁远已经是网络中著名的BKC被扣了无数汉jiān卖国贼的帽子，此番言论转眼就被定义为高级黑，体制党，淹没在了一片水帖之中。

梁远看着坐在眼前和梁江平轻松聊天的宁雷，心思百转千折，若说一点都没有被宁雷触动那是扯淡。

可一想起直到486时代才悄无声息启动的燃气轮机项目，梁远顿时头大如斗，当年之所以能恢复燃气轮机的研究：

一是被逼无奈，要知道仅发电行业在1990年至1999年短短的十年间，光20兆瓦以上的重型燃气轮机机组就进口了89台，累计花费24亿美元，而1999年中国的外汇储备一共才一千四百亿美元。

某位院士曾公开说过，我们相当于用两亿件衬衫或裤子换一套机组。

人家老美衬衫从来不洗，穿完就扔。

都是有历史渊源的。

二是中国讲究为长者讳，当最后一位涉及到斯贝发动机改燃气轮机项目的共和国元勋凋零5年之后，所谓的阻力已是烟消云散，淡至无痕。

三是土鳖内部的买办和耍小聪明军方期望能通过民用燃气轮机技术的引进，满足小集体的私yù和解决海军舰艇动力这个大难题。

摆在梁远面前的是两条在清晰不过的两条道路了。

一边是成为股神，财神，第三次科技革命的英雄代表，满世界逍遥泡妞和比尔盖盖子，巴菲特一样接受无数脑残jīng英与真正jīng英的膜拜。

一边是跳入那深不见底的大坑，同五大三粗的工人阶级为伍，和冰冷坚硬的金属疙瘩打交道，没有掌声也没有闪光灯。

梁远好像刚毕业站在就业路口上的大学生，现实，理想，责任，金钱，信念无数念头纠结的掺杂在一起。

看着宁雷风清云淡的和梁江平聊着天，梁远长长的吐出一口气，心想以后还得学学宁叔的修养。

再说航空发动机那玩意就算想搞，也不是一年两年能看出来成效的，也不是你想伸手就伸手的，事到临头再说。

现在老子处于幼生期，还没成年呢，未来干我屁事，纯粹自寻烦恼。